丹绒比艾海事工业园
马来西亚依斯干达占地总面积达2,217平方公里,是位于柔佛州的一个拥有五个具特定经济活动规划作为旗舰区的综合发展项目。
马来西亚依斯干达于2010年由马来西亚政府提倡,作为本国经济转型计划(ETP)的平台之一,旨在吸引外国投资和人力资本,以成就设定在2020年将本国提升至先进国地位的宏愿。
包括石油化工和油脂化学品集群在内的九项经济集群已被鉴定为2010-2025年大马依斯干达综合发展计划的主要经济重点。
丹绒比艾海事工业园 坐落于马来西亚依斯干达的旗舰区C内,也称为西部开发区,专注于涵盖海事中心石油码头作业、货物处理设施、物流园区、造船厂、干船坞和房地产项目的开发。同一旗舰区的另外两个重点发展项目是丹绒柏乐巴斯港和丹绒宾的石油化学和海事工业。
马来西亚依斯干达最佳的资产之一是其位于东南亚中心的策略性位置,并毗邻已发展的区域中心。它有利于承接来自印度和中国以及东盟地区的迅速经济增长。
马来西亚依斯干达也位于全世界最繁忙的海上贸易路线上。皆因东西方贸易航线目前正处理2.6亿个二十英尺标准集装箱(TEU),以及沿此航线的两个世界主要港口分别是珠江三角洲(香港-深圳-广州)和马六甲海峡(新加坡-丹绒柏乐巴斯-巴生港)。
在8小时的飞行半径范围内,马来西亚依斯干达于世界三个主要经济体相连,分别是中国、印度和日本,从而与在东南亚和亚太地区的各个城市的超过30亿人口接触。我们与中国、印度、日本和韩国的联通关系将进一步推动您在主流与新兴经济领域的业务。投资领域包括先进制造技术、创意产业集聚区、信息与通讯工艺,以及旅游业。
我们与新加坡已经形成了强大的经济联系,尤其是在电气和电子、食品和农产品加工,以及物流领域上。此外马来西亚依斯干达与新加坡透过两地的生活形式与休闲供应上实行了互惠政策通过大马依斯干达怒沙再也的隆新高铁*(HSR)和柔新捷运系统(RTS),在不久的未来将会带动大马依斯干达和新加坡之间,以旅游、医疗、教育和商业服务为重心的更广泛的经济联系。
*经已展延
依斯干达特区发展局(IRDA)- 该机构旨在计划、推广和促进马来西亚依斯干达的发展,联合马来西亚工艺大学(UTM)、日本京都大学、冈山大学和国立环境研究所(NIES)启动了一项名为马来西亚依斯干达低碳社会(LCSIM)的研究调查。
位于马来西亚依斯干达、新加坡和巴淡-民丹-吉里汶岛之间的经济增长区域提供了世界级石油化学、石油和天然气、以及综合港口服务中心的创建机会,并可媲美欧洲安特卫普-鹿特丹-阿姆斯特丹港口。基于新加坡已对巴淡-民丹-吉里汶岛产生了溢出效应,该地区预计将受益于石化和石油天然气行业,其中包括由新加坡公司运营与海洋相关的和物流作业。
根据马来西亚依斯干达特区综合发展计划第二阶段(CDPii),大马依斯干达的国内生产总值预计将从2013年的521亿令吉增加到2025年的1,240亿令吉,在12年内的年均增长率为7.3%。
为实现2025年的GDP增长目标将需要巨大金额的投资。据估计,在2013至2022年的十年期间须累积1760亿令吉的投资金额,以达到上述所预测的2025年增长率中承诺的3830亿令吉。
2013年马来西亚依斯干达特区的人口约180万,推测到2025年将增加到300万人。随着马来西亚依斯干达的持续发展,该地区将在未来创造更多的就业机会。届时,马来西亚依斯干达的就业人数预计将达到131万。
除经济指标外,马来西亚依斯干达的最终发展也将反映出更高的生活素质、更完善的设施和设备,以及更全面的基础设施和交通系统。
自1999年成立以来,丹绒柏乐巴斯港已发展成世界主要的集装箱港口之一。在短短的6年时间里,丹绒柏乐巴斯港口货物的吞吐量增长了十倍。为了表彰其迅速增长和所提供的优质服务,该港口分别于2004年和2006年被评为“亚洲年度集装箱码头”。
马新第二通道是连接马来西亚柔佛州和新加坡的跨海大桥,新加坡则称之为大士第二通道,并于1998年1月2日通车,而该桥的建造目的是为了舒缓新柔长堤的交通拥堵。这座采用双幅桥面结构的大桥分别承载三线分隔车道,连接柔佛州丹绒古邦的甘榜拉当和新加坡大士的惹兰阿末依布拉欣。水上桥梁的总长度为1920米(6,300英尺)。
丹绒宾电力私人有限公司已获得在柔佛州丹绒宾建造、运营和持有为期25年的2100兆瓦燃煤发电站的许可证,自首个单元的商业运营日期起生效。该发电厂拥有三个发电机组,每个发电机组的标称净容量为700兆瓦。丹绒宾电力私人有限公司是马拉科夫机构有限公司旗下持股90%的子公司;而马拉科夫机构有限公司则是MMC机构持股51%的子公司。
龟咯岛、埔来河和丹绒比艾于2003年1月31日被列为拉姆萨尔国际湿地公约(RAMSAR)的重要湿地保留区。占地约23,000英亩,柔佛州的拉姆萨尔湿地是世界上最大的无人红树林岛。拉姆萨尔湿地也为旅游业带来了绝佳的商机。在马来西亚六个拉姆萨尔湿地中,其中三个位于马来西亚依斯干达区内,并使该区受到了世人的瞩目,皆因这些保留区是被世界国际组织公认的重要湿地。柔佛拉姆萨尔湿地的独特之处在于这三个地点都集中了25种红树林,而这些红树林在在世界其他地方绝无仅有。
自1999年成立以来,丹绒柏乐巴斯港已发展成世界主要的集装箱港口之一。在短短的6年时间里,丹绒柏乐巴斯港口货物的吞吐量增长了十倍。为了表彰其迅速增长和所提供的优质服务,该港口分别于2004年和2006年被评为“亚洲年度集装箱码头”。
马新第二通道是连接马来西亚柔佛州和新加坡的跨海大桥,新加坡则称之为大士第二通道,并于1998年1月2日通车,而该桥的建造目的是为了舒缓新柔长堤的交通拥堵。这座采用双幅桥面结构的大桥分别承载三线分隔车道,连接柔佛州丹绒古邦的甘榜拉当和新加坡大士的惹兰阿末依布拉欣。水上桥梁的总长度为1920米(6,300英尺)。
丹绒宾电力私人有限公司已获得在柔佛州丹绒宾建造、运营和持有为期25年的2100兆瓦燃煤发电站的许可证,自首个单元的商业运营日期起生效。该发电厂拥有三个发电机组,每个发电机组的标称净容量为700兆瓦。丹绒宾电力私人有限公司是马拉科夫机构有限公司旗下持股90%的子公司;而马拉科夫机构有限公司旗下持股90%的子公司;而马拉科夫机构有限公司则是MMC机构持股51%的子公司。
龟咯岛、埔来河和丹绒比艾于2003年1月31日被列为拉姆萨尔国际湿地公约(RAMSAR)的重要湿地保留区。占地约23,000英亩,柔佛州的拉姆萨尔湿地是世界上最大的无人红树林岛。拉姆萨尔湿地也为旅游业带来了绝佳的商机。在马来西亚六个拉姆萨尔湿地中,其中三个位于马来西亚依斯干达区内,并使该区受到了世人的瞩目,皆因这些保留区是被世界国际组织公认的重要湿地。柔佛拉姆萨尔湿地的独特之处在于这三个地点都集中了25种红树林,而这些红树林在世界其他地方绝无仅有。
马来西亚依斯干达的投资吸引力在于依斯干达特区发展局(IRDA)所提供的各种税务和非税收奖励措施。 如果您计划在马来西亚依斯干达开展业务或投资,IRDA将成为您与政府机构之间的一站式中心,并通过申请与您行业相关的措施来协助您善用您的投资。
针对马来西亚依斯干达发展的一些奖励机制包括马来西亚依斯干达旗舰奖励计划(FIM)和马来西亚依斯干达激励与辅助方案(ISP) – 两者都针对服务业运作,旨在促进马来西亚依斯干达经济增长上的投资。